Tesla將致命事故的原因歸咎於剎車系統而不是AutoPilot
Tesla將致命事故的原因歸咎於剎車系統
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Autopilot
不再為特斯拉自動駕駛提供技術支援：Mobileye將終止與特斯拉合作
在剛剛結束的季度財報會議上，Mobileye 宣布：當前合約期滿後，將不再為特斯拉自動駕駛系統 Autopilot 提供技術支援，與特斯拉的合作僅限於 EyeQ3。
Mobileye 是以色列的高級駕駛輔助系統（ADAS）廠商，其 EyeQ3 處理器目前被用在特斯拉車型上，為後者提供影像分析服務，以支持特斯拉的 AutoPilot 輔助駕駛功能。
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人類大腦竟然成為了自動駕駛技術的最大桎梏
許多業內人士都指出，如今汽車廠商們對於未來十年內自動駕駛技術的發展其實都是基於一個偽命題之上，那就是他們假設人類駕駛員會在自動駕駛的情況下時刻對路況保持警惕，並隨時可以接管汽車。
不過，根據來自諸如航空和鐵路這些運輸行業的經驗來看，這樣的假設往往會更容易導致類似佛羅里達州特斯拉駕駛員遭遇致命車禍事件的發生。
多年的研究發現，人類在從事諸如系統監控等無聊工作時候非常難以保持注意力。因為人類大腦會一直尋找一個刺激點，而如果沒有找到的話，大腦的注意力便會逐漸衰退。通常來說，越是可靠的自動駕駛技術就越是容易讓人類大腦感到“無聊”
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馬斯克公佈下一個十年計劃：2022年特斯拉產能將達數百萬輛
據彭博社報導，馬斯克在特斯拉官網上發表了一篇關於其“絕密計劃”的日誌，闡述了特斯拉未來十年的計劃。其中根據馬斯克的推算，2022年特斯拉產能將達數百萬輛。
彭博社分析文章全文如下：
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特斯拉無人駕駛死亡司機：當時竟然正在看片
運用無人駕駛最新技術的特斯拉汽車發生首例致命車禍，本周美國官方對相關車型展開調查。這起事故不僅給新科技研發帶來負面影響，也給坐在駕駛位的人敲響了警鐘。
本週四美國國家公路交通安全管理局表示，由於特斯拉公司Model S無人駕駛汽車發生車禍並造成駕駛員死亡，該局已經開始對2.5萬輛Model S系列車展開初步調查。特斯拉股價當天盤後跌逾2%。
之後美聯社報導稱，與事故中Model S車相撞的貨車車主Frank Baressi表示，在發生撞車時，Model S車的駕駛者Joshua Brown在“電視螢幕上播放哈利波特電影”，Brown開得非常快，“快得他的車經過我的車時我都沒看見他”。
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特斯拉自動駕駛發生首起致死事故
美國高速公路交通安全委員會（NHTSA ）在一份公告中表示：5 月 7 日，在佛羅里達州，一名 Model S 車主在使用 Autopilot 模式時發生事故死亡。 NHTS 在本週四表示，將對 2.5 萬輛特斯拉 Model S 車型展開初步調查。
NHTSA 表示，事故車輛是 2015 年款 Model S，事故發生時車輛開啟了 Autopilot 自動駕駛模式。該部門將調查「事故發生時駕駛輔助功能的設計和性能」。如果 NHTSA 認為車輛安全性存在問題，那麼將會要求車輛召回。
根據 NHTSA 初步報告顯示：當時在一個十字路口，特斯拉前面的一輛大型拖車在路口左轉，但可能由於拖車高度較高，特斯拉的自動煞車系統未能工作。
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你的特斯拉裡裝了一堆你不知道也不屬於你但還挺貴的東西
你的特斯拉裡裝了一堆你不知道也不屬於你但還挺貴的東西
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Model X車主誤踩油門撞牆指責自動駕駛 特斯拉：不背這黑鍋
特斯拉又撞車了，這一次的撞擊對像是一棟建築，而車主認為錯在Model X的半自動駕駛功能Autopilot。然而，特斯拉再次表示，他們的功能並沒有錯，並且出示了事故發生時的行車數據。這起最新事故的肇事車輛是一輛特斯拉Model X，它在事發時一頭撞向了一棟建築，而彼時距離車主提車才剛剛過去一個星期。車主表示，那輛Model X“突然間毫無防備地自動加速，開上了39英尺的花壇，並撞向了一棟建築。”
這位車主在特斯拉論壇上描述了當時的經過，並認為特斯拉應該立刻停止交付Model X。
特斯拉隨後回應稱，在事故發生時和發生前，這輛汽車的Autopilot功能並未啟動，而該車的數據日誌也顯示，車輛的加速踏板在發生碰撞前剛剛被踩下。
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