為什麼說馬斯克的瘋狂計劃對特斯拉來說並不瘋狂?

為什麼說馬斯克的瘋狂計劃對特斯拉來說並不瘋狂?

據科技部落格VentureBeat報導,本週,一向大膽的馬斯克公佈了特斯拉新的“總體規劃”。該計劃繼承了他過去的一貫傳統,未來特斯拉將開發四種新車型,並著重在太陽能、自動駕駛和汽車分享服務領域。

不過,這一新的願景並不受投資者樂見,新的“總體規劃”發布後,特斯拉的股價應聲下跌3%,彷彿人工智慧、能源存儲系統和規模優勢等新鮮詞彙與股票指數沒有必然關係。

不過如果理性分析,我們會發現,這項計劃恐怕是馬斯克最切合實際的一次賭博了,我們甚至可以說,它根本算不上賭博。

整合太陽能發電和電力存儲系統

在馬斯克的願景中,最有爭議的就是他對SolarCity太陽能發電技術與自家Powerwall儲能電池的整合。

隨著太陽能技術的發展,相比今天,其發電成本到2022年將會直接減半。在過去四十年中,太陽能電池板的價格更是以每年10%的速度逐漸降低。彭博新能源經濟資訊(BNEF)預計,到2030年,太陽能的發電量已經可以滿足當下的需求;到2035年,其發電成本幾乎可以趨近於零。

雖然太陽能發電技術正快速進步,但能源存儲成本的居高不下卻在不斷拖其後腿,因為後者在與電網連接時非常複雜。不過規劃中與儲能電池無縫整合的屋頂太陽能系統將解決這一問題。

電動車市場爆發

相比較為複雜的系統整合,特斯拉電動車的未來卻一片光明,因為電池技術的發展正在不斷拉低其成本。 BNEF的數據顯示,2022年,電動車使用的電池成本僅為當下的一半。這一巨變可能幫特斯拉獲得類似蘋果的業界領導地位。

隨著電力和電池成本的直線下滑,電動車將迎來爆發式的發展,今年年初Model 3發布後拿到的近50萬張訂單就是電動車市場覺醒的明證。隨著特斯拉產能的不斷提高,電池成本會進一步下降,也許五年之後,現在售價82000美元的Model S,25000美元就能開回家。

自動駕駛依然是未來趨勢

至於特斯拉的自動駕駛系統,雖然近期廣受非議,但隨著機器學習演算法的進步,它一定會變得越發聰明,未來僅僅在美國它就能拯救無數生命。此外,因害怕遭到負面報導或者承擔法律責任就延遲發布恐怕也不是馬斯克的風格。

自動駕駛功能得到監管部門批准後,就意味著你幾乎可以在任何地方召喚你的特斯拉汽車。一旦你坐上車後,就可以睡覺、閱讀或者做其他事情打發時間。

“以車養車”將變得非常簡單

未來,你只需要在特斯拉手機應用中按一下按鈕,就可以將自己的汽車加入特斯拉共享車隊,在自己工作或度假時通過出租汽車賺錢。它可以抵消大部分甚至超過你每個月的車貸或租賃成本。這將顯著降低擁有汽車的真正成本,屆時幾乎每個人都能擁有一輛特斯拉汽車。鑑於多數人的汽車使用時間只有5%到10%,一輛真正自動駕駛汽車的基本經濟效用很可能達到非自動駕駛汽車的好幾倍。

也許特斯拉會在未來的征程中敗下陣來,但這一瘋狂計劃可能會轉換為戰略優勢,激勵它們不斷進步。

 

出處:鳳凰科技

責任編輯:白楊

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