特斯拉自動駕駛鬧出人命 BMW CEO這樣說

特斯拉自動駕駛鬧出人命 BMW CEO這樣說

週五時,BMW 宣布將會推出自動駕駛汽車,但是要等到2021年。BMW 的自動駕駛技術與特斯拉Model S完全不同。

上週,一位名叫約書亞·布朗(Joshua Brown)的特斯拉車主在分車道公路上行駛,對向一輛掛有拖車的卡車向左轉,橫在布朗前面,兩輛汽車撞在一起,布朗不幸遇難。事故引起許多人的爭論:到底無 人駕駛汽車安不安全?特斯拉聲稱,當是天空很明亮,布朗和自動駕駛系統沒有注意到白色卡車,剎車系統沒有啟動。

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英特爾、BMW 和Mobileye高階主管正在合影

汽車商不斷朝著自動駕駛的目標前進,沒有任何放緩腳步的跡象。大體來講,汽車製造商都認同一個觀點:無人駕駛技術還沒有準備好。許多人可能會認為,汽車製造商的表態暗含對特斯拉的指責。

未來幾年BMW 繼續完善自動駕駛系統

BMW CEO克魯格(Harald Kruger)在慕尼黑媒體見面會上公開表示:“今天,我們已經處在變革的邊緣。”對於特斯拉撞車事故,克魯格感到“很難過”,他說未來幾年BMW 會繼續完善自動駕駛系統。克魯格認為:“今天的技術還沒有為大規模生產準備好。”

在完全自動駕汽車上,世界最大的汽車製造商豐田保持低調態度。去年,豐田投資10億美元在矽谷建立研發中心,專注於開發一些類似於“守護神”的技術,用來防止人類司機犯錯,而不是替代人類。

去年秋天,特斯拉開始為汽車引進Autopilot功能,關於布朗的死亡,特斯拉強調稱,系統無意完全接管汽車,司機必須將手放在方向盤上,必須保持警惕,掌握汽車的情況。

由此我們可以看出,各大汽車製造商在自動駕駛技術上採用了不同的策略。

福特、Google、Volvo及其它一些企業試圖開發完全自動駕駛的汽車,不需要人的干預就可以安全行駛,工程師管這種汽車叫作“Level 4”自動駕駛技術。這些公司對半自動駕駛汽車保持謹慎態度,半自動駕駛汽車也就是所謂的“Level 3”汽車,在特定環境中,汽車可以自動在道路上行駛,但是司機需要準備好隨時接管汽車。

Autopilot天生有缺陷

特斯拉Autopilot並不是完整的“Level 3”技術,一些專家認為,特斯拉技術存在很高的風險。

諮詢公司Alix Partners總經理馬克·韋克菲爾德(MarkWakefield)認為:“特斯拉的方法存在固有的風險,這點已經被證明了:如果電腦犯了錯誤,人類司機根本來不及接管汽車。”

有一個問題很難迴避:半自駕駛系統(比如特斯拉的系統)如果正在指導一輛汽車行駛,人類駕駛者可能會麻痺大意,認為自己可以將注意力從路面移開。布朗和其它一些Model S車主都曾經發布影片,顯示司機的手離開了方向盤。在一段影片中,一名司機居然爬進了後排座位。

皮克·科達羅(Pete Cordaro)是一家自動售貨機公司的老闆,2013年,他購買了一輛Model S轎車,當時汽車並沒有Autopilot功能。今年,科達羅自己的汽車送去維修,他用另一輛特斯拉汽車代步,這輛汽車支持Autopilot功能。科達羅很喜歡自己的汽車,當Model 3開始銷售時,他會用存款買兩輛,儘管如此,科達羅對Autopilot仍然保持觀望態度。科達羅認為,在封閉式高速公路上行駛時Autopilot“是一個很棒的功能”,但是在複雜的環境下仍然讓人困惑,比如在建築區行駛。

“根據我的經驗,除了進入受到限制的高速公路,Autopilot在其它環境下並不能確保100%安全。”科達羅說,“Autopilot會給人一種錯覺,認為自己很完全。你會感到很舒服,認為自己可以將手從方向盤上移開,實際上真的不能夠。我們應該管它叫’Auto-assist’(汽車輔助),而不是Autopilot,因為它本來就只能起到這樣的作用。”

阿姆農·沙書亞(Amnon Shashua)是Mobileye的聯合創始人和董事長。 Mobileye是一家以色列公司,它開發相機和感測器技術,該技術用在了特斯拉自動駕駛系統中,儘管如此,沙書亞也認為自動駕駛還不成熟。特斯拉在網站上介紹稱,公司雖然採用了Mobileye組件,但是Model S的自動駕駛系統是自己開發的。

Mobileye、英特爾和BMW 正在合作開發自動駕駛汽車,BMW 周五告訴媒體稱,汽車將會在2021年推出。

沙書亞認為,自動駕駛已經很接近了,但是要將技術投入使用,不需要人參與,目前條件還不成熟。沙書亞稱:“5年時間的確很短,從另一方面來看,用5年時間來驗證系統足夠了。

BMW 與Mobileye合作開發的汽車可以在高速公路上自動行駛,但是在複雜的城市環境中可能就不行了。沙書亞認為,汽車製造商和技術公司需要讓汽車行駛幾十萬或者幾百萬公里,對系統進行驗證,還要在封閉測試環境中進行模擬測試,確保技術的安全性。

“從這次事故來看,從新聞媒體的報導來看,我認為有一點相當重要:企業應該對系統的局限性保持透明。”沙書亞說。

特斯拉已經增強Mobileye技術,話雖如此,真正讓人擔憂的問題是汽車“側轉身橫跨道路”,特斯拉新系統能夠避免這一問題嗎?公司並沒有明確表態。

 

出處:快科技

編輯:隨心

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