特斯拉為何收購SolarCity?其實馬斯克在下一盤更大的棋

特斯拉為何收購SolarCity?其實馬斯克在下一盤更大的棋

本週二,特斯拉董事會向Solarcity聯合創始人兼首席執行官Lyndon Rive遞交了收購Solarcity的要約。特拉斯董事會致 Rive的報價信函中,特斯拉董事會提議收購SolarCity所有流通在外的普通股,SolarCity將獲得特斯拉的普通股,這一併購交易價格相當於每股26.5美元到28.5美元。按照交易提出之前的特斯拉股價計算,此次收購的交易價格大約為28億美元。

SolarCity由特斯拉創始人Elon Musk及其表兄弟共同創立,Musk擔任該公司董事長。無論是特斯拉還是SolarCity,Elon Musk都是創始人,他是兩家公司的最大股東,持有SolarCity22.2%的股份,持有特斯拉21.3%的股份。收購是否達成仍需雙方股東投票表決,據透露,鑑於特斯拉公司CEO Elon Musk同時也是SolarCity的控股股東,兩家公司各自的股東們將會在盡職調查後“撇開”馬斯克進行一次表決投票。

消息公佈後,SolarCity股價盤後大漲15.62%,該公司週二收跌3.15%,報21.19美元。特斯拉盤後則重挫12%,該公司週二收跌0.04%,報219.61點,為三月以來首次跌破200美元,總計市值蒸發約37億美元。

彭博社新能源金融的Salim Morsy表示:“投資者們希望特斯拉在現時段專注兩件事情:完成其超級電池大廠的建造和Model 3的2018年產能目標。這兩大任務是特斯拉現階段里程碑式的緊急任務,一旦完成這兩大任務,特斯拉將會進入一個新時代。而收購SolarCity並不會對完成這兩大任務有任何幫助。”

因此,不管從股票還是從特斯拉當前的目標來看,此次對SolarCity的收購似乎並不是福音,而Elon Musk對此次收購的評價是“無需多考慮的事情“,這是為何?

其實,Elon Musk在下一盤更大的棋。

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特斯拉的野心:遠不止是汽車公司

這些年來,特斯拉可謂開啟了”開掛“模式,其開創了新銳電動汽車,讓自動駕駛的概念深入人心。而其實,現在特斯拉的野心,已然超過了做一家簡單的汽車公司。 Elon Musk表示:“這世界並不缺汽車公司,缺少的是追求可持續能源的公司,而電動汽車僅僅是其中一個方面,對很多人來說這可能違背常識,但是我認為有些事情必須要做,這是不言自明的。”

特斯拉在2015年3月推出特斯拉能源(Tesla Energy),通過Powerwall和Powerpack讓顧客從可再生能源中獲益,將無數司機從石油能源中解放出來,享受電能的清潔、便利與高效。而現在,特斯拉的翼展擴展到了另一種可再生能源之上,這種能源就是太陽能。

特斯拉在公告中表示:

我們將成為全球唯一的垂直一體化能源公司,為顧客提供點對點的清潔能源產品。首先改變的將是你每天駕駛的汽車和驅動汽車的能源,之後是維持你家和公司裡各種電器運轉所需的能源。通過特斯拉的Model S、Model X、Model 3 、太陽能電池板系統和Powerwall,你可以採用最有效且可持續的方式來使用能源,降低費用,並減少對化石燃料和電力的依賴。

我們將大力擴展業務。如果顧客對特斯拉汽車和Powerwall感興趣,那麼他們也將會對太陽能感興趣,反之亦然。如果我們在太陽能領域有所作為,那麼特斯拉和顧客都將受益。

我們將會將最大化發展特斯拉和SolarCity兩個公司的核心能力。特斯拉在設計、工程、製造方面的經驗將會幫助太陽能板技術的發展;而SolarCity巨大的銷售網、銷售渠道和能力將會幫助特斯拉為生產顧客友好型的金融產品,這將造福特斯拉及其顧客。

我們將會為清潔能源產品提供最好的安裝服務。 SolarCity擁有著安裝太陽能電池板的最高水準,而這種能力將會大大促進特斯拉的Powerwall和充電系統安裝的發展。

目前,如果特斯拉的顧客需要使用太陽能驅動汽車,那麼他們首先得安裝太陽能電池板、電池組和充電器。但集成SolarCity業務後,Musk設想建立一站式商店,顧客可以無縫獲取太陽能解決方案。

“顧客走進特斯拉商店,說’我的汽車是電力驅動,但我想使用太陽能’,只要五分鐘,一切問題都可以解決,過程非常簡單,”Musk在電話會議中稱,“或者在商店網站中,輕點幾下滑鼠,同樣可以獲得想要的結果。”

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SolarCity:前景光明的太陽能發電

SolarCity成立於2006年,一開始只做太陽能系統安裝業務,2008年中期才開始做太陽能租賃業務和能源採購合約(PPA),2010年2季度開始做居民效能提升服務,現在已經成為了美國最大的家用太陽能板製造商。其有三類業務,第1是太陽能系統安裝及銷售,第2是太陽能租賃和PPA,第3是能效提升(節能)服務。

SolarCity的商業模式較為獨特,太陽能租賃業務是SolarCity的獨創業務,主要應用在SolarCity的居民項目中。該業務與美國淨計量電價(Net Metering)政策緊密相連。在太陽能租賃模式下,SolarCity與居民用戶簽訂20年協議,為居民用戶建設及維護屋頂太陽能系統,和提供發電服務;SolarCity對發電量作出保證,若未達到發電量,SolarCity需補償。電錶採用淨計量電錶,居民用戶只需支付淨額用電量的電費。用電量超過發電量時,居民用戶向電力公司購買相應電力;發電量超過用電量時,居民用戶則會得到一個基於零售價格的信用額度(可在下期使用)。

在使用SolarCity的太陽能系統後,居民用戶大幅節省電費,並從每月節省下來的電費拿出一部分支付給SolarCity作為太陽能租賃費(租率根據是否提交少量安裝費而定)。使用太陽能系統後的淨額用電量電費加上太陽能租賃費,還少於之前的電費。對居民用戶來說,每月提交的電費減少了,又能用上綠色電力,何樂而不為?故這種免去大筆初裝費用又能(實質上)享受低價綠色電力的做法大受居民用戶歡迎。

Solarcity模式成功有3個關鍵點:一是退稅補貼政策,二是誠信系統建立,三是太陽能發電成本低廉。退稅補貼是美國政府對於太陽能政策扶持的重點,其退稅收益佔太陽能電站投資成本將近一半,且Solarcity與政府之間建立了完善的結算管道,相當於其只承擔了50%的初投資,美國聯邦政府和各州政府實行了多元化和創新的支持政策,美國的太陽能應用市場迅速發展。美國採用初始投資補貼、電價補貼、聯邦投資稅收抵免(ITC)、加速折舊稅盾、綠色電力證書、淨計量電價等一系列政策,非常利於分佈式太陽能的發展。其次,誠信系統在歐美國家都比較健全,很少有業主會拖欠款項。另外,美國太陽能發電成本一直走低,2015年創下歷史新低,單價降至5美分/kwh,越來越多用戶選擇太陽能發電。所有這些,讓SolarCity發展得如魚得水。

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在太陽能發電越來越成為熱門能源時,Elon Musk當然會趁機而上,因此特斯拉向SolarCity拋出橄欖枝的原因,已經昭然若揭了。 Musk在電話會議中表示:“這是我們多年來一直考慮和激辯的事情。從產品整合的角度和向普通用戶與企業用戶提供最令人信服的體驗的角度來看,我們的確需要實現更加嚴格的產品整合。這個時機非常合適,因為特斯拉正在全力採取措施來解決電池蓄電問題,而Solarcity恰恰將能夠提供一些令人激動的產品。”如果此次收購成功,未來Musk旗下將形成電動車、太陽能發電的閉環。這意味著特斯拉將不僅是一家電動車公司,還是一家提供能源一站式服務的能源公司,形成太陽能發電—電動汽車—電力提供的一體化公司。

不過,這項收購真的可以建立勢不可擋的清潔能源公司嗎?這仍待觀察。美國的輸電網絡發展迅速,太陽能、電動汽車和電池儲能都可能在未來的變革中發揮關鍵作用。沒有人能夠預測哪種商業模式將大放異彩,但至少,特斯拉已經有了清晰明確的定位,我們拭目以待。

出處:雷鋒網
作者:熊蒙

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