馬斯克可能錯看了蘋果?

馬斯克可能錯看了蘋果?

對於特斯拉公司,最了解它的人當然是伊隆·馬斯克了。然而對於特斯拉最有潛力的挑戰者蘋果,他卻總是表現出讓人擔憂的漫不經心。事實上,馬斯克對 Apple Car 的態度是錯誤的。為什麼呢?就讓我們來慢慢地分析一下吧。

前言

儘管蘋果一直守口如瓶,但無論誰都知道那個神秘的“Project Titan”就是傳說中的蘋果電動汽車計劃。當然了,那麼大的動作,蘋果自然不可能淺嚐輒止,於是以電動汽車起家的特斯拉,它該怎麼應付威脅就成了人們關注的焦點。

有趣的是,特斯拉 CEO 伊隆·馬斯克一直以來對蘋果都很不在意。在上週三的技術論壇上,馬斯克認為蘋果的第一款電動汽車將會在 2020 年開售。他表示儘管蘋果可能會打造優秀的產品,但卻有些太遲了。

事實上馬斯克好早以前就開始公開表示自己對蘋果的不屑了。當後者接收來自特斯拉的離職員工時,他還嘲笑說蘋果是特斯拉的“垃圾墳場”。或許馬斯克的這些舉動是為了維持人們對他的崇拜和信心,但如果他真是那麼想的,那就大錯特錯了。

蘋果的資源

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到 2016 年,特斯拉的現金儲備量已經低於 10 億美元了,而且仍在不斷減少。這種現狀讓許多人都在擔心,生怕特斯拉最終無法為人們帶來那萬眾期待而且物美價廉的 Model 3 了。

事實上,特斯拉已經被迫賣出了價值 20 億美元的股票,以便有足夠的資金去開發 Model 3,這款新車型的預定量已經超過 40 萬輛,售價 35000 美元。值得注意的是這一次的股票賣出還包括了馬斯克所有計劃的財務。公司在今年五月官方宣布,它會在未來兩年內生產 50 萬輛汽車。

這也就是說,特斯拉需要用普通股中的 14 億美元來承擔和 Model 3 生產有關的所有成本。

而蘋果這邊,用“可以在錢堆裡游泳”來形容都不為過,光是上一個季度就有 180 億美元的總盈利。此外,它還有足夠多的資本用以進行電動汽車領域上的冒險,其現金儲備總量達到 1780 億美元。

龐氏騙局?

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儘管許多人對特斯拉的未來非常看好,但擅長評估科技公司價值的投資公司Devonshire Research Group 深入挖掘了相關數據後得出了一個很有爭議性的結論,稱特斯拉的經營模式很接近所謂的“龐氏騙局”。

報告中寫道:“特斯拉的融資體係是非常脆弱的。它試圖將多個金融工具模型都管理在同一個結算機制下—— 就我們所了解的,最後一個試圖達到這種級別的金融創新的是安然公司。”這份報告還表示,只要走錯一步,馬斯克的冒險就會陷入“死亡螺旋”中。

人們不需要擔心蘋果會有這樣的問題。數十年來蘋果的業務模式都能夠保證為消費者帶來可靠的優秀產品。無論是 iPhone、iPad 還是現在的 Apple Pay,它們都具有足夠的用戶群體,讓消費者得到確實實用的體驗。

不夠環保

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另外最近還有一份報告出爐,稱特斯拉的汽車並沒有我們想像中的那麼環保。它的底盤、輪胎和整個車身都可能會給環境造成巨大損害。

特斯拉為了維持自己長久的信譽,一直非常依賴輕量化的車身結構,而這也是馬斯克一直向大眾宣傳的。但很多人忽略的是,稀有金屬的開採本身就對環境會造成很大的影響。

特斯拉一直將自己打造成綠色先驅的形象,因此必須大規模地使用鋰離子電池。但根據一些科學機構最新的說法,鋰電池在生產階段造成的污染要比傳統汽油動力汽車更甚。如果特斯拉汽車並不能像宣傳的那樣環保,它的品牌價值肯定會受到極大的衝擊。

蘋果可能不需要補貼

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一個眾所周知的事情是,在美國購買特斯拉 Model 3 可以節省下足足 7500 美元的聯邦稅費,這也是人們瘋搶新車的原因之一。問題在於,這項福利將在公司售出 20 萬輛汽車之後終止。到 2018 年,特斯拉將不再擁有稅收抵免,這個時候 Model 3 即將出貨。根據馬斯克的話,還有兩年蘋果的電動汽車就要來了。

蘋果同樣通過銷售 iPhone 獲得補貼,但和特斯拉不同的是,蘋果的補貼來自諸如 Verizon、AT&T 這樣的通信公司,而不是政府本身。

威脅不止蘋果?

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特斯拉將蘋果視為競爭對手確實是一件很酷的事情,畢竟馬斯克在不少人的眼中也是賈伯斯那樣,具備超前視野的魅力型領袖。但如果只關注蘋果(而且還不太在意),那就太輕敵了。

很多人只看到那些老牌汽車生產商看似慘淡的研發支出增量,卻沒看到它們將這些研發預算投入到汽車新技術上的總量和比重有多大—— 畢竟它們就是幹這一行的。忽略這些老牌競爭對手是絕對要吃虧的。在這一點上,蘋果也是一樣需要警惕。

 

出處:威鋒網

作者:TangoDown

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