工程師打破沉默,揭露福斯排放作假內幕

工程師打破沉默,揭露福斯排放作假內幕

 

最早在9月份曝光的,是中小排氣量的EA189柴油發動機的車輛氮氧化物排放測試舞弊。 10月,美國環保局EPA稱,氮氧化物排放作弊案可能擴大至3.0升柴油發動機車型,奧迪、保時捷等豪華品牌被拉下水。 11月初,福斯稱在內部調查中,發現全球範圍內有80萬輛車的二氧化碳排放以及燃油經濟性數據存在問題,汽油發動機首次涉案,但福斯本身並未公開涉及何種車型、銷往何處地區,也未承認利用“欺騙程式”作假,稱引發問題的原因尚在調查中。

較可靠的說法指,福斯集團保證“會為協助調查的員工保留職位,不會開除或起訴任何涉嫌不當操作人員”後,最早在2015年10月底,福斯汽車總部的一位工程師才開始打破沉默,稱在汽車二氧化碳排放測試、油耗測試中,同樣涉嫌大規模的人為欺詐。接著越來越多的工程師站了出來,承認操縱二氧化碳排放數據,同時指因為前CEO文德恩所設定的排放目標難以達成,研發總監哈肯貝格對此應該知情。

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可能最早在2008年,福斯汽車公司就已經有多名工程師參與了廢氣排放操縱軟體的開發。在當時,福斯2005年研發的EA189型號柴油發動機正在等待批量生產上市。如果既要達到廢氣排放標準,又要不超出發動機的成本預算的話,福斯認為沒有別的選擇,開始操縱廢氣排放。接受訊問的工作人員還指出,如果不這樣做,這個對於整個集團來說都至關重要的發動機項目就要中止。 EA189柴油機安裝在福斯集團全球銷售的柴油汽車裡,其中僅僅在德國就涉及280萬輛車。

接著在2012年春天,文德恩在日內瓦車展上表示,福斯希望在2015年前將該公司汽車的二氧化碳總排放削減30%。在福斯集團的技術人員看來,這個目標幾乎是無法實現的,但工程師們不敢告訴他,這一目標難以實現。一位福斯研發部門工程師對福斯排放數據造假供認不諱,他向記者袒露,這是緣於瀰漫在福斯多年的“恐慌性企業文化”。福斯在德國汽車行業中與眾不同的公司結構,在前CEO文德恩統治下,形成了一種造成一種獨裁主義的管理方式,“在福斯工作面臨特殊壓力。”對於文德恩執掌時期公司的文化和管理風格,福斯汽車拒絕置評,文德恩的代理律師也拒絕置評。

到了2015年,事情瞞不下去了。首先出問題的是柴油發動機,接著汽油發動機牽連進來。根據德國媒體《星期日圖片報》的報導,福斯採用了不少非法舉措來操縱汽車排放數據。除了在發動機裡植入能識別是否正在進行排放測試的“反偵察”程序,提高輪胎胎壓,在柴油中添加汽油、機油,使柴油機運行得更加順暢省油,也是欺瞞測試數據的辦法。

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最新的指控,使得福斯汽車的欺詐醜聞日益發酵,直至最近,又爆出售往歐洲的80萬輛汽車,油耗和二氧化碳排放超標。福斯隨即對外表示,將會為歐洲車主因此額外造成的稅費買單。

 

出處:新車評
編輯:何仲維

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