美國將建膠囊超級高鐵:時速可達1220km/h

在改變我們獲取資訊方式的互聯網時代裡,一切都在飛速發展著,晶片變得越來越小,存儲空間變得越來越大,但除了在這一領域外,其他領域,正如交通方式,似乎並沒有多少變革發生。不過在9月14至16日舉辦的全球創新者大會上,似乎能讓我們窺見未來交通方式變革的巨大空間。

“膠囊超級高鐵”概念圖

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“膠囊超級高鐵”:8年後就開始獲利

假想自己坐在一個“膠囊”裡,然後像發射子彈一樣被發射到目的地,這在很多人看來還是一件極其科幻的事情,但是來自美國的Hyperloop Transportation Technologies Inc(以下簡稱Hyperloop)公司已經能夠將此變為現實。
在北京召開的全球創新者大會上,Hyperloop CEO德克·阿爾博恩(Dirk Ahlborn)表示,從2016年開始,Hyperloop就將在美國加州的Quay Valley開始建造全球首條超級高鐵,預計在2017年第三季度就可以開始進行測試和優化,公司將在未來8年內實現獲利。
“膠囊超級高鐵”這一概念最初由PayPal、特斯拉和Space X創始人伊隆·馬斯克在2012年提出。當時加州在建的高鐵在馬斯克眼中不僅速度慢,並且造價昂貴,因此“膠囊超級高鐵”概念應運而生,並被馬斯克稱為​​人類的“第五種交通方式”。
據阿爾博恩介紹,即將建成的測試用膠囊超級高鐵的最高時速可達700km/h,而完全建成的超級高鐵時速將達到1220km/h。這些“膠囊”在巨大的管道中飛馳,管道各處配置的磁懸浮加速裝置推動“膠囊”前進。管道內部抽為真空環境,氣壓在100帕左右,從而減小空氣阻力。另外,列車頭部安裝有壓縮風扇,可以將空氣抽入然後從列車底部排出,形成幾毫米厚的氣墊使列車懸浮以減少摩擦消耗。 “超級高鐵”全程使用太陽能供能,從而大量降低了能源的使用。

 

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雖然這一概念由馬斯克提出,但作為後來真正將這一概念付諸於現實的是群眾募資平台JumpStartFund,後來又成立了Hyperloop公司。通過群眾募資,Hyperloop已經吸引了來自NASA,Space X以及特斯拉等公司的工程師加入,他們免費為Hyperloop工作。現在每天Hyperloop就有5個新應用誕生,並吸引了來自470多名投資者69.5萬美元的投資金額。公司預計將在明年年初進行IPO。
阿爾博恩在接受採訪時表示,希望民眾不要把“膠囊超級高級”當做是一種新型的火車而是能以全新的態度來認識它。在未來,所有跟火車有關的概念都將在“超級高鐵”上被打破,火車票等這種“傳統”的概念將在“膠囊超級高鐵”上不復存在。
至於“超級高鐵”何時會進入中國的問題,阿爾博恩表示目前並沒有詳細的計劃,但他說中國市場已在他們的未來構想之內。由於中國和美國在空氣環境、地理環境的諸多不同,超級高鐵想要進入中國還要走很長的一段路,目前他們正在招募中國對這一概​​念感興趣的有志之士加入。

 

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“空中穿梭汽車”:實現城市空中的飛行

城際之間的交通速度提高了,城市內部的交通設施進展也並沒有落後。還記得小時候在哆啦A夢漫畫中看到未來人們在空中彎曲的軌道中穿梭的場景嗎?來自以色列空中穿梭汽車Skytran公司就要將這一場景變為現實。
其實早在1990年,美國教授Douglas Malewicki就提出了這一概念,當時不過是天方夜譚,但現在該理念已經被打造出了現實的原型。據Skytran CEO傑里·桑德斯(Jerry Sanders)介紹,和一般的城市內公共交通方式不同,Skytran的運載方式是將一個個小型、能夠乘坐兩人的車廂通過磁懸浮技術吸附在軌道上,車廂運行最高時速可達250km/h。乘客可以通過自己的手機提前預定車廂,安排自己定制的路程,而不再需要在每個站點停車,舒適度大大提高的同時路程時間也將大大縮短。 Skytran每個車廂使用的電量僅是現在混合動力汽車相同路程使用電量的三分之一,其車廂重量只有300磅(相當於136公斤)。
Skytran計劃在今年年底在以色列地區建立一個項目測試區,屆時將用於外界展示。到明年年底,Skytran就將在以色列正式開展其首個項目的完整建造。另外,在美國、巴黎、印度等地Skytran也開始了自己的考察計劃並部署了團隊,大有向全球進軍的態勢。
在問到將這一理念變為現實過程中最大的困難時,桑德斯表示目前Skytran技術、所選取材料等均已趨於成熟,面臨的唯一問題是政府的政策問題。現在Skytran很大一部分工作是努力和政府溝通,讓這一技術被更多政府多認可,從而獲取更大的發展。
雖然現在Skytran還處於起步階段,但桑德斯表示未來進軍中國市場也並不是沒有可能。桑德斯表示,目前他們就在努力尋找中國對Skytran這一技術感興趣的合作夥伴,未來將通過專利授權的方式將Skytran帶入中國。

 

出處:鳳凰科技

編輯:隨心

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